Negli anni ho provato diverse soluzioni per riuscire a sabbiare utilizzando attrezzature hobbistiche. Purtroppo per sabbiare in modo efficace serve un compressore molto grosso almeno 100/200 Litri, quindi con una 'portata d'aria' notevole. Ci sono però alcune soluzioni di compromesso che permettono di sabbiare anche con mezzi più limitati. In questo video racconto la mia esperienza e descrivo i vari problemi che ho incontrato.

Prosegue la pulizia del motore Guzzi, ma con risultati deludenti.

Oggi vedremo come sostituire le ganasce nei freni a tamburo, nello specifico lavoreremo sui freni posteriori di un Volkswagen Caddy del 1991.

Purtroppo non ho ripreso la rimozione del tamburo, cercherò di spiegarlo quando andremo a riassemblare tutte le parti della macchina a fine 'restauro'.

Sono arrivati i primi ricambi e possiamo iniziare i lavori al Caddy !!

Proseguono gli esperimenti con il clone cinese del keihin pwk montato sull' XR250, oggi andrò a rimuovere il powerjet

Parte 1: Come adattare un carburatore - Clone cinese Keihin PWK 34

Parte 2: Upgrade Carburatore - Honda XR 250 - PWK 34 - Parte 2

Seconda parte della modifica all'impianto 'servizi' del mio Toyota 4Runner.

In questo video installerò l'isolatore di batterie / Ripartitore di carica, questo oggetto è molto comune sulle piccole barche o per piccole camperizzazioni.

Monterò anche un muovo panello per tenere in posizione rele e tutti i fusibili neccessari per la sicurezza dell'impianto.

Parte 1: Doppia batteria e impianto servizi - Toyota 4Runner - Parte 1

Alternatore Maggiorato 105A: Alternatore Maggiorato e Modifica Regolatore Interno/Esterno

Oggi andrò a sostituire dischi e pastiglie alla panda.

Oggi farò alcuni esperimenti per pulire il motore in alluminio di una Moto Guzzi V50C che sto restaurando. Proverò ad usare la Creolina e la Soda Caustica

Vediamo com'è fatto il mio impianto elettrico dedicato ai 'servizi' e come gestisco le due batterie.

Anche se si tratta di un fuoristrada la gestione dell'energia elettrica è molto simile a quella di un camper o di una barca.

L'impianto è fatto in modo da avere due circuiti separati per il motore e per i servizi, così un eventuale guasto rimarra circoscritto.

Nei vari anni di utilizzo i 'servizi' sono aumentati (fari aggiuntivi, inverter, compressore e una piccola autoclave per l'acqua) e ora è necessaria una sistemata ai vari cablaggi!

Parte 2: 

Alternatore Maggiorato 105A: Alternatore Maggiorato e Modifica Regolatore Interno/Esterno

Proseguono i lavori per montare il Pwk 34 cinese sulla mia XR 250.

Parte 1: Come adattare un carburatore - Clone cinese Keihin PWK 34

Parte 3: Come togliere il Power Jet - Keihin PWK su XR 250 

Oggi andremo a prendere un nuovo mezzo, nei prossimi mesi sarà protagonista di diversi video.

Già da tempo cercavo un alternatore maggiorato per il mio Toyota 4Runner, l'originale è da 55A, un po' pochi se si vogliono aggiungere accessori come verricello, frigo, inverter, compressore o cose simili.

Cercando tra i vari cataloghi ho trovato un alternatore da 105A 'dimensionalmente' compatibile ma privo del regolatore di tensione interno (è specifico per Hilux o VW Taro).

70A - https://www.meat-doria.com/it/product_meat/5540238

105A - https://www.meat-doria.com/it/product_meat/5540301

L'ho quindi acquistato (con una piccola Odissea) e l'ho montato modificando l'impianto elettrico per utilizzare un regolatore di tensione esterno.

I collegamenti sono semplici, dall'alternatore escono i cavi N, F ed E che vanno collegati ai rispettivi pin sul regolatore, da qui partono i tre cavi B, IG ed L che si collegano agli omonimi sul cablaggio della macchina.

I colori dei cavi sono:

E: Nero

F: Verde

N: Blu

L: Giallo

IG: Rosso

B: Bianco