Vediamo com'è fatto il mio impianto elettrico dedicato ai 'servizi' e come gestisco le due batterie.
Anche se si tratta di un fuoristrada la gestione dell'energia elettrica è molto simile a quella di un camper o di una barca.
L'impianto è fatto in modo da avere due circuiti separati per il motore e per i servizi, così un eventuale guasto rimarra circoscritto.
Nei vari anni di utilizzo i 'servizi' sono aumentati (fari aggiuntivi, inverter, compressore e una piccola autoclave per l'acqua) e ora è necessaria una sistemata ai vari cablaggi!
Parte 2:
Alternatore Maggiorato 105A: Alternatore Maggiorato e Modifica Regolatore Interno/Esterno
