Honda XR 650R
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Ciclistica ed impianto frenante
| Telaio | in Alluminio |
| Inclinazione cannotto | 27,8 gradi |
| Avancorsa | 111 mm |
| Interasse | 1485 mm |
| Altezza Sella | 935 mm |
| Peso Motore | 39,9 kg |
| Peso a secco | 131 Kg (versione USA) |
| Forcella | Kayaba Tradizionale 46 mm |
| Diametro cartuccia | 25 mm |
| Regolazioni | Compressione - Estensione |
| Escursione | 284,5 mm |
| Sospensione Posteriore | con leveraggi progressivi Pro-Link |
| Ammortizzatore - Corsa | Kayaba - 110 mm |
| Regolazioni | Precarico - Compressione - Estensione |
| Escursione | 307,4 mm |
| Freno Anteriore | Monodisco da 240 mm, pinza flottante a 2 pistoncini (Monodisco da 320 mm flottante, pinza flotante a 2 pistoncini) |
| Diametro Pompa Anteriore | 1/2 Pollice (12,7 mm) |
| Freno Posterire | Monodisco 240 mm, pinza flottante monopistoncino |
| Diametro Pompa Posteriore | 1/2 Pollice (12,7 mm) |
| Diametro Perno Ruota Anteriore | 17 mm |
| Diametro Perno Ruota Posteriore | 20 mm |
| Cerchio Anteriore | 36 Raggi - 1.85 21" (3.50 17") |
| Cerchio Posteriore | 32 Raggi - 2.15 18" (4.25 17") |
| Pneumatico Anteriore | 90/90 21" o 3.00 21" - (USA 80/100-21) - (120/70 17") |
| Pneumatico Posteriore | 140/80 18" o 4.50 18" - (USA 110/100-18) - (160/60 17") |
Motore
| Tipo Motore: | Monocilindrico 4 Tempi |
| Cilindro | in Alluminio con riporto superficiale Nikasil |
| Inclinazione Cilindro | 13 gradi |
| Alessaggio - Corsa : | 100 x 82,6 mm |
| Rapporto di Compressione: | 10:1 |
| Lunghezza Biella | 140 mm |
| Ludrificazione | Carter Secco |
| Raffreddamento | a Liquido |
| Tipo Testa - Camme | 4 Valvole - SOHC |
| Diametro valvole aspirazione | 37 mm |
| Diametro valvole scarico | 32 mm |
| Alzata valvole aspirazione | 9.2 mm |
| Alzata valvole scarico | 9.2 mm |
| Coperchi per regolazione valvole | 2 |
| Fasatura aspirazione: apertura - chiusura | 15 gradi btdc 45 gradi atdc (un solo lobo sull'albero a camme e bilanciere sdoppiato) |
| Fasatura scarico: apertura - chiusura | 45 gradi bbdc 15 gradi atdc (due lobi e due bilancieri) |
| Catena distribuzione | 122 maglie |
| Tendicatena | tipo XR 400 (molla elicoidale) |
| Accensione | Elettronica CDI |
Alimentazione
| Carburatore | Keihin PE (PE78C) 40mm Valvola Tonda |
| Corpo | in alluminio |
| Comando | Meccanico con cavo di Ritorno (a sinistra) |
| Getto massimo | 175 (codice Honda 99101-357-1750) |
| Getto Minimo | 65 (codice Honda 99105-MBN-0650) |
| Spillo - Tacca | B53E - 3° tacca (codice Honda 16012-MBN-641) |
Cambio e Frizione
| Cambio | 5 marce |
| Tipo Frizione | a dischi multipli in bagno d'olio con comando a cavo |
| Coperchio frizione | in Magnesio tipo CR con O-Ring |
| Molle Frizione | 4 da 108 kg (lunghezza 49mm, limite 46mm) |
| Rapporto Primaria | 1.651 |
| Ingranaggio Primario | 43 |
| Ingranaggio Campana Frizione | 71 |
| Prima | 12 / 37 |
| Seconda | 16 / 34 |
| Terza | 19 / 31 |
| Quarta | 21 / 28 |
| Quinta | 26 / 29 |
| Trasmissione Finale | a catena passo 520 con O-Ring |
| Rapportatura Finale | Pignone 14 denti / Corona in lega leggera 48 denti (15/45) |
| Tensionamento catena | Slitte in alluminio tipo CR |
Altro
| Generatore | A secco |
| Bulloneria Carter | M6 - Testa esagonale 8mm |
| Dimensione Radiatori | 105 x 285 x 24 mm |
| Leva Cambio | in Alluminio |
| Leva Freno Posteriore | in Alluminio |
| Paramotore | paracoppa plastico |
| Sforzo Comando Gas | 7.8 kg/cm |
| Sforzo Leva Frizione | 5.8 kg/cm |
|
Capacità Serbatoio |
11 litri di cui 1+1 di riserva
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Finalmente dopo circa sei mesi mi sono deciso a montare il volano alleggerito sulla mia XR. Accelerando da fermo si nota subito la maggior rapidità del motore a prende giri. In marcia la differenza si sente molto, specialmente nelle accelerazioni con le marce alte, il minimo resta bello "rotondo" e non ho notato cali di coppia significativi.
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A distanza di un mese apro nuovamente il mono, la prima volta l'ho solo accorciato, questa volta ho modificato la sequenza di lamelle per adeguarlo all'uso motard.
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Vista l'imminente uscita in pista ho realizzato una serie di tamponi in PVC da applicare sui perni ruota, in modo da proteggere la moto in caso di scivolata.
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Per completare la ciclistica della mia moto ho acquistato una forcella Showa Bicamera USD, unità montata di serie sui CR250 dal '97 e su tutti i CRF450. Penso sia la miglior forcella di serie che si possa trovare, o comunque la più evoluta!
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Dopo mesi di ricerca ho finalmente trovato a buon prezzo la forcella che cercavo, una Showa Bicamera, a mio avviso la miglior forcella ad oggi disponibile. Per montarla sull'XR 650 dovrò sicuramente aprirla e modificarla, sia nella taratura idraulica che nella lunghezza, come ho già fatto per la forcella Kayaba di serie. Osservando la forcella noto però una cosa strana, il tappo superiore da 50 mm non è esagonale, ma ottagonale!
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Ecco la versione da fuoristrada della mia XR, si nota subito il serbatoio più piccolo che la rende molto più snella e migliora gli spostamenti in sella.
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Ruota anteriore
Cuscinetti (2): 17 x 35 x 10 - cod. SKF 6003
Parapolvere sx: 23 x 37 x 7
Ruota Posteriore
Cuscinetto sx: 20 x 47 x 14 - cod. SKF 6204
Cuscinetto dx: 20 x 42 x 12 - cod. SKF 6004
Parapolvere sx: 27 x 47 x 7
Parapolvere dx: 28 x 42 x 7
Sterzo
Cuscinetto superiore: 26 x 47 x 16 - cod. 32005-26
(non è standard, lo standard più simile è il 32005 ma il foro interno è da 25mm)
Cuscinetto inferiore: 30 x 51 x 15 (non è standard)
Cuscinetto Reggispinta frizione XR650R
12 x 28 x 8 cod. SKF 6001 - Rimane dentro al piatto spinto dalle molle frizione
Molle Frizione
Quantità: 4
Diametro interno: 13,5mm
Diametro Esterno: 18,5mm
Lunghezza Libera: 48mm
Diametro Filo: 2,5mm
N° Spire: 10
Spessore dischi 3,3mm
| Descrizione | Codice Honda | Prezzo |
| Guarnizione Coperchio Filtro olio | 11335-MBN-670 | 4 |
| Parapolvevere cuscinetto inferiore sterzo | 53214-KZ4-701 | 5 |
XR400 (1996-2005)
Ruota anteriore
Cuscinetti (2): 17 x 35 x 10 - cod. SKF 6003
Parapolvere sx: 23 x 37 x 7
Ruota Posteriore
Cuscinetto sx: 17 x 47 x 14 - cod. SKF 6303
Cuscinetto dx: 17 x 40 x 12 - cod. SKF 6203
Parapolvere sx: 25 x 47 x 7
Parapolvere dx: 24 x 40 x 7
Sterzo
Cuscinetti (2): 26 x 47 x 16 - cod. 32005-26
(non è standard, lo standard più simile è il 32005 ma il foro interno è da 25mm)
XR600 (1993-1999)
Ruota anteriore
Cuscinetti (2): 17 x 35 x 10 - cod. SKF 6003
Parapolvere sx: 23 x 37 x 7
Ruota Posteriore
Cuscinetto sx: 17 x 47 x 14 - cod. SKF 6303
Cuscinetto dx: 17 x 40 x 12 - cod. SKF 6203
Parapolvere dx: 24 x 40 x 7
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Perché sostituire la strumentazione originale? per questa domanda ho almeno 3 risposte