Rivestimento cruscotto
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Il cruscotto era ovviamente spaccato nella parte superiore, un difetto molto comune, ed era stato rivestito di pelle marrone, che a sua volta si era scollata e strappata. L'alloggiamento della radio era stato "allargato" credo con un accetta o simile strumento "di precisione".
Ho sostituito quasi tutti gli interni con altri grigi, ovviamente anche qui il cruscotto era spaccato e l'alloggiamento della radio "allargato", quindi non mi sono fatto molti problemi a sperimentare metodi alternativi per sistemare il tutto.
L'idea è abbastanza semplice, usare della ecopelle grigia per rivestire il cruscotto, ma il lavoro è venuto abbastanza male, è comunque un miglioramento notevole rispetto a prima ed ora credo di aver capito come fare per rifarlo al meglio. Questo è solo un "provvisorio".
Sostituzione Cuffie
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La sostituzione delle cuffie è molto semplice una volta che si hanno i semiassi in mano, per lo smontaggio vi rimando a questo articolo: Smontaggio Semiassi Anteriori
Premetto che è un lavoro molto "sporco", il procedimento è abbastanza semplice, prima di tutto rimuoviamo il "tappo" del giunto CV, per farlo basta afferrare l'esterno e muoverlo su e giù, in modo da spingere delicatamente con dei colpetti il tappo.
Smontaggio Semiassi Anteriori
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Il lavoro l'ho fatto all'aperto, si riesce a rimuove i semiassi senza nemmeno togliere le ruote, ma è un lavoro lungo. Per rimuoverli entrambi e rimettere tutto a posto per poter usare la macchina (con la sola trazione posteriore) ho impiegato quattro ore ma non lo avevo mai fatto prima ed ho perso un po di tempo per capire il metodo giusto, infatti una settimana dopo quando li ho rimessi a posto ho impiegato "solo" tre ore, ovviamente lavorando dasolo e sdraiato perterra, quindi nelle condizioni peggiori.
Illusto a grandi linee il procedimento, in modo da velocizzare le operazioni per chi vuole provare da solo.
Freni posteriori
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Un po di foto sulla manutenzione dei freni posteriori.
La sicurezza prima di tutto, se avete dubbi sulle vostre capacità fatelo fare ad un meccanico, con i freni non si scherza!
Per effettuare il lavoro bisogna sollevare le ruote posteriori, il freno a mano va lasciato sganciato ed avendo almeno una ruota sollevata la macchina è libera di muoversi, va quindi messo un cuneo sulle ruote anteriori o va fermata in qualche modo per poter lavorare in sicurezza.
Detto questo si può iniziare, si solleva la macchina e si toglie il primo cerchio.
Revisione motorino d'avviamento
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All'uscita dal lavoro per prima cosa controllo i fusibili, tutto ok, passo al relè, lo apro e lo aziono a mano, nessun miglioramento. Prendo un paio di pinze (l'attrezzo più pesante a disposizione) e do un colpetto sul motorino, senza la minima speranza provo a girare la chiave e si avvia!!! A questo punto la diagnosi è chiara, il problema è nelle spazzole. Porto la macchina a casa e mi preparo ad un weekend intenso.
Ricarica batterie (parte 2)
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Dadi ruote
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Recentemente durante la sostituzione dei cerchi avevo trovato i dadi ruota molto rovinati, probabilmente a causa di un eccessivo serraggio.
Ho quindi comprato i nuovi dadi, le misure salienti sono: M12x1,5 cono a 60° e lunghezza 34mm (sono ciechi, quindi devono essere abbastanza profondi), come finitura ho scelto lo zincato nero.
Ricarica batterie (parte 1)
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Prima di tutto ho trovato un posto dove fissare il nuovo regolatore di carica, ho scelto il lato passeggero per poter tenere corti i collegamenti, alternatore e scatola fusibili sono da quel lato.
La macchina di serie aveva già due batterie, una lato guidatore (da ora Bat1) ed una lato passeggero (da ora Bat2). I collegamenti originali sono così fatti, il motorino di avviamento sulla Bat1, la presa principale per la scatola fusibili (che include anche la ricarica) sulla Bat2 ed ovviamente un bel ponte che collega i positivi delle due batterie (che passa davanti al radiatore).
E' evidente che rimuovendo il ponte tra le batterie la Bat1 non sarebbe più ricaricata ed è quella che si occupa del carico maggiore, cioè del motorino d'avviamento. La prima modifica da fare è spostare il cavo di ricarica (che è anche quello di prelievo per tutti i servizi) dalla Bat2 alla Bat1 e per far questo va allungato.
Rialzo sedili
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In fuoristrada mi son trovato spesso a dover "allungare il collo" per vedere il muso della macchina, nonostante sia alto circa 180 cm la posizione di guida è troppo bassa, la soluzione è semplice, basta rialzare la sola parte posteriore del sedile con un piccolo spessore tra le guide ed il pianale. Ho utilizzato delle "rondelle" di PVC alte 10mm per poter variare velocemente la misura. Un buon compromesso sono 3cm. Servono anche nuovi bulloni M10 più lunghi, gli originali sono da 20mm quindi ho scelto dei 50mm (i fori sul pianale sono passanti quindi anche se fossero più lunghi non ci sarebbero controindicazioni).
Piacevolmente sorpreso
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Ieri ho fatto la mia prima vera uscita in fuoristrada a quattro ruote, nonostante possieda un SJ413 da otto anni non avevo mai fatto più di qualche strada bianca. Sono uscito con il "nuovo" Toyota 4Runner, ero abbastanza convinto di non riuscire a fare granché, la macchina è praticamente di serie e monta gomme stradali. I percorsi invece li conosco bene, visto che ci giro abitualmente in moto da più di dieci anni. Con me c'era anche un amico con un Pajero, anche nel suo caso mezzo di serie e gomme stradali. Siamo partiti da sterrati facili e vedendo la facilità con cui le auto salivano abbiamo azzardato sempre di più, con diverse salite di roccia sconnessa, gradini ecc.. Non pensavo si potesse avere trazione con gomme "lisce" su un mezzo così pesante. Sono molto molto soddisfatto e stanno già arrivando quattro gomme un po più tassellate. Ho già in mente alcuni lavori da effettuare in vista della prossima uscita, realizzare lo sgancio rapido della barra antirollio posteriore e trovare un posto dove fissare il GPS (Garmin GPS V o Street Pilot III). Purtroppo non ho foto dei passaggi più belle e difficili, anche su questo aspetto cercherò di attrezzarmi.
Compressore per 4x4
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Attrezziamo l'officina
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Molti rimangono sorpresi quando vedono che "ho sempre l'attrezzo giusto" per fare qualsiasi lavoro e volendo iniziare anche loro a metter mano ai propri mezzi rimangono un po sconcertati dall'estrema varietà di attrezzi necessari. In realtà per iniziare non serve molto ed avere attrezzi sofisticati può anche essere controproducente. Come in tutte le cose è bene andare per gradi, comprare un piccolo set, imparare a sfruttarlo bene e poi ampliarlo in base alle proprie esigenze/esperienza.
Qui provo ad elencare un po di attrezzatura, divisa per livello, sicuramente dimenticherò qualcosa, come regola generale comprate attrezzatura di qualità, sarà eterna e non rovinerà il vostro lavoro!
Allestimento 1:
- Serie di giraviti solitamente 3 a croce e 4 a taglio
- Serie di chiavi a forchetta (qui io consiglio una seri completa da 6 a 22, esistono anche serie dove "mancano" le misure meno comuni.. dove per esempio c'è 12x14 e 13x17 invece di avere 12x13, 14x15, 16x17)
- Serie di chiavi forchetta/poligonale (si possono comprare anche solo le misure comuni, quindi 8,10,12,13,14,17,19. (la 12 e la 14 si usano sui mezzi jap, la 7 e la 14 sui carburatori dell'orto)
- Chiave per candela (ne esistono 3 misure mi sembra 16, 18 e 20,8 .. per iniziare ne basta una)
- Serie di chiavi a brugola da 3 a 6, consiglio quelle un po più lunghe e con la "pallina" per poter essere usate inclinate.
- Martello
- Martello di gomma
- Se volete mazzetta (500/800g)
- Cacciaspine, indispensabili in molte occasioni. Misura 3mm e 5mm oppure la serie completa (solitamente sono 5)
- Due scalpellini, anche questi molto utili!
- Pinze, Pinze a becchi sottili
- Forbici da elettricista
- Guanti in lattice (blu in nitrile che reggono la benzina), guanti da lavoro, qualche bacinella (io uso le ciotole in inox per i cani, sono eterne e costano poco), un paio di pennelli.
- Tester
- Metro, Calibro e spessimetro
- Nastro isolante, nastro telato e nastro di carta
- Qualche spatola / raschietto
- Taglierino
- Lampada portatile
Allestimento 1 bis - parte elettrica:
- Saldatore a stagno
- Stagno
- Pastasalda (disossidante)
- Set di guaina termoretrattile
- Spelafili (vecchio tipo o "caimano")
Allestimento 2:
- Serie di chiavi poligonali "piegate"
- Serie di chiavi a bussola (fino a 32)
- Chiavi forchetta/poligonali fino 30mm
- Chiavi a T fisse (8, 10, 12, 13)
- Cacciavite a percussione (ci si batte col la mazzetta)
- Pinze a becchi curvi
- Pinze seeger ad aprie ed a chiudere (volendo anche a becchi piegati)
- Serie di lime per metallo
- Rivettatrice
- Compressore (Manometro, pistola per soffiare ecc)
- Trapano avvitatore a batteria
- Serie di punte fino a 10 mm
- Serie di punte al cobalto (fino al 6 bastano)
- Estrattori conici e relativo giramaschi
- Smerigliatrice angolare
- torcia a gas
Allestimento 2 bis - pneumatici:
- 3 Leve smontagomme da 30cm
- Leva smontagomme da 50 cm con impugnatura
- Kit riparazione tubeless
- Svita valvole (per svitare l'interno della valvolina)
- Leva montavalvole (serve solo per i cerchi da auto)
- Sapone per pneumatici
Allestimento 3:
- Serie di chiavi a bussola lunghe
- Serie di brugole a bussola (corte e lunghe)
- Chiave dinamometrica
- Pistola pneumatica
- Serie di filiere e maschi
- Serie di chiavi a T fisse
- Serie di chiavi a T snodate
- Serie di brugole a T
- Serie di chiavi Torx
- Serie di chiavi a settore
- Spaccacatene
- Pinza girafili
- Estrattore per esterni a 2 e 3 griffe
- Estrattore per testine di sterzo
- Mola
- Trapano a colonna
Allestimento 3 bis - saldatura:
- Saldatrice ad arco (inverter)
- Maschera LCD
- Set di squadre magnetiche
- Squadra pesante da cerpenteria
- Livella
Allestimento 4:
- Tornio
- Calibro centesimale
- Micrometro
- Pressa idraulica
- Piano a croce per trapano a colonna
- Kit Tig per saldatrice
Dipende molto da cosa si vuol fare, se si inizia a lavorare su moto o su auto ecc, le esigenze sono ovviamente diverse, ci sono attrezzi assolutamente indispensabili ma lo si scopre solo dopo averli usati un paio di volte o dopo averli visti usare da chi è più esperto. Io sono partito dalla semplice manutenzione di un cinquantino ed ora mi ritrovo con tornio, fresa e pressa.
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