Serratura sella
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Questa è la serratura per l'apertura sella che ho "trovato" sul mio V65SP, non l'avevo mai vista prima, non so se sia una modifica o un kit dell'epoca, non sembra totalmente artigianale e la chiave è la stessa del coperchio serbatoio.
Cinghie Trapezoidali
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Recentemente mi è capitato di dover acquistare una cinghia trapezoidale un po più lunga di quella prevista in origine sulla macchina, ho sempre creduto che il numero riportato sulla cinghia identificasse semplicemente la sua lunghezza, invece la questione è un po più complessa, ci sono più modi per identificare la stessa cinghia!!
Le dimensioni della sezione della cinghia sono standard e vengono identificate da una lettera, sulle auto le più comuni sono Z ed A rispettivamente da 10 mm e 13 mm di larghezza. (Z = 10 x 6 , A = 13 x 8 , B =17 x 11 , C = 22 x 14 , D = 32 x 19 , E = 40 x 25).
| Codice | Larghezza (mm) | Altezza (mm) |
| Z | 10 | 6 |
| A | 13 | 8 |
| B | 17 | 11 |
| C | 22 | 14 |
| D | 32 | 19 |
| E | 40 | 25 |
L'angolo tra i fianchi inclinati è fisso a 40°, le pulegge sono invece tra 34° e 38° per massimizzare l'attrito.
La lunghezza (o sviluppo) può essere misurata in tre modi diversi, all'interno (Li), all'esterno (La) o sulla circonferenza primitiva (Lp), la lunghezza interna può essere espressa in millimetri o in pollici.
A seconda del produttore possiamo quindi trovare numeri diversi per la stessa cinghia, per capire a quale delle tre misure corrisponde il numero bisogna guardare le lettere.
Quello che segue l'ho trovato "sperimentalmente" confrontando le sigle di varie cinghie "equivalenti", con un po di confronti ho trovato un po di regole che aiutano a districarsi tra le sigle. Potrebbero esistere eccezioni o varianti che non ho trovato.
Se la sigla ha una lettera seguita da un numero di due o tre cifre la lettera identifica la larghezza (vedi tabella sopra) ed il numero lo sviluppo interno in pollici (il numero può essere seguito da 1/2).
Se la sigla ha due numeri, il primo rappresenta la larghezza ed il secondo lo sviluppo (entrambi in millimetri). La lettera tra i due numeri può essere una x oppure la lettera (vedi tabella sopra) che identifica la larghezza (corrispondente al primo numero). Per capire a cosa si riferisce lo sviluppo (interno, esterno o primitivo) bisogna guardare se ci sono lettere prima o dopo i numeri.
Se finisce con La o la sigla inizia con AVX o non ci sono altre lettere è lo svilupo esterno.
Se finisce con C o Li rappresenta lo sviluppo interno
Se finisce con C ma la lettera tra i due numeri non è una x ma la lettera della larghezza (nomenclatura Dayco) lo sviluppo è l'esterno
Se finisce con Lw o Ld è il primitivo
Per esempio una cinghia larga 13mm con sviluppo interno di 975mm (avrà secondo le tabelle sviluppo in pollici di 38" 1/2, primitivo di 1008 mm ed esterno 1025 mm).
La possiamo trovare in commercio con le seguenti sigle:
- A38 1/2
- 13X1025
- AVX13x1025
- AVX13x1025La (GATES)
- 13A1025C (DAYCO)
- 13X1025LA
- 13x975C
- 13x975Li
- 13x1008Lw
- 13x1008Ld
Leghe di Alluminio
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Le leghe di alluminio sono molte e hanno caratteristiche molto molto diverse tra loro, ecco una veloce panoramica.
Sono classificate con un numero a quattro cifre che ne identifica il "gruppo" o "serie". Avolte seguito da un trattino una lettera ed un altro numero che identificano il tipo di trattamento termico ed il tipo tempra / invecchiamento.
Gruppi / Serie:
1000 - Alluminio. Alluminio puro almeno al 99% (in peso).
2000 - Avional / Duralluminio (Alluminio-Rame). Buona o ottima resistenza a fatica.
3000 - (Alluminio-Manganese). Usate per utensileria da cucina, recipienti e tubi in pressione.
4000 - (Alluminio-Silicio). Usate per pistoni forgiati.
5000 - Peraluman (Alluminio-Magnesio). Buona resistenza alla corrosione, buona lavorabilità e saldabilità. Usate per serbatoi carburante.
6000 - Anticorodal (Alluminio-Silicio e Magnesio). Ottima lavorabilità per asporatione di truciolo (macchine utensili) - Caratteristiche meccaniche inferiori alle leghe 2000 e 7000. Buona saldabilità. Estrudibili con tecnica detta "a ponte". Usate per gli infissi.
7000 - Ergal (Alluminio-Zinco e Magnesio). Usate per applicazioni strutturali, hanno le migliori caratteristiche meccaniche tra tutte le leghe di alluminio. Si suddividono in due sottogruppi, con rame e senza rame. Quelle contenenti rame hanno prestazioni meccaniche superiori ma non sono saldabili. Le altre hanno invece un notevole potere autotemprante, sono saldabili e possono essere estruse a ponte (usate per telai saldati).
8000 - (leghe miste). Per esempio la 8090 (Alluminio-Litio) con la minor densità (2,5 - 2,6 g/cm³). Molto resistenti a fatica e buona resistenza statica, tenaci anche a bassa temperatura.
Per i trattamenti termici:
F - Grezzo di colata
H - Incrudito per deformazione a freddo
O - Ricotto.
T3 - Solubilizzato a caldo, lavorato a freddo ed invecchiato naturalmente.
T6 - Solubilizzato, temprato ed invecchiato artificialmente.
Altre leghe degne di nota:
Zama o Zamak (alluminio, zinco, magnesio, rame). Utilizzata per oggetti pressofusi di ogni tipo.
Magnox (alluminio, magnesio). Utilizzata per tecnologie delle centrali nucleari.
Nambé (alluminio più sette altri metalli segreti). Coperta da segreto industriale.
Leva cambio ballerina
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Un difetto comune sui 4Runner è la leva del cambio un po ballerina, spesso capita anche che alla partenza la leva si sposti da sola in folle facendo uscire la marcia. La causa è l'usura delle boccole su cui si muove la leva del cambio. Il ricambio è poco costoso ed il lavoro molto semplice, richiede solo mezzora di tempo ed un cacciavite a stella "medio" (Ph2). Vediamo come procedere.
Batteria "alleggerita"
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Negli ultimi trent'anni la tecnologia degli accomulatori ha fatto passi da gigante, nei primi anni '80 le batterie al piombo erano l'unica soluzione per avere la corrente di spunto necessaria a far muovere il motorino d'avviamento di un Guzzi ed era necessaria una 30Ah. Oggi le cose sono cambiate e secondo me non ha senso continuare a portarsi dietro quasi 10kg di batteria.
Presa Accendisigari - uno standard "de facto"
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Quando dobbiamo alimentare qualcosa in auto siamo tutti abituati ad usare la classica presa accendisigari, mi è capitato spesso di avere connessioni poco affidabili o problemi di inserimento tra auto diverse. Ho sempre dato la colpa alla scarsa qualità degli attuali componenti "cinesi", in questi giorni stavo cercando delle prese aggiuntive per il mio Toyota 4Runner ed ho scoperto diverse varianti.
Ridotte in 2WD (Low Range 2WD)
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La modifica è la "solita" per usare le ridotte in sola trazione posteriore, il 4Runner non ha il differenziale centrale, quindi non si può usare il 4x4 in condizioni di alta aderenza (asfalto) senza sforzare molto tutta la trasmissione (di fatto in curva una delle ruote è costretta a patinare). In caso di strade di montagna con curve strette e forte pendenza o quando si deve fare manovra con un rimorchio è molto comodo avere i rapporti corti delle ridotte.
Retrocamera
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Ho scelto una retrocamera grandangolare (170°) con visione notturna e l'ho posizionata appena sopra la targa, il lavoro è abbastanza semplice, ma per lavorare in quella zona bisogna smontare parecchia roba.
Antenne
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Quando ho comprato il 4runner era privo di antenna per la radio, ma aveva l'attacco tipo antenna CB (occhiello con galletto) sia sul tetto che sul passaruota anteriore destro. Visto che la macchina è già abbastanza alta vorrei evitare anche la sporgenza dell'antenna e sarebbe scomoda con una futura bagagliera.
Oltre a questo devo anche trovare il posto per l'antenna del GPS, la classica scatolina quadrata magnetica. L'antenna GPS per funzionare bene deve essere posizionata su un "piano di massa", volendo funziona anche all'intenro dell'abitacolo, ma se messa esterna la ricezione migliora.
Isolamento tetto
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Ho pensato di sostituirlo con qualcosa di più moderno, un foglio adesivo che smorzi meglio le vibrazioni. Ne esistono molti tipi, soprattutto per il Car Audio, ma i costi sono esagerati! Io non devo fare gare di acustica quindi mi sono orientato su materiali alternativi, i tappetini isolanti per i cassettoni delle tapparelle. Anche questi sono appositamente studiati per abbassare il rumore, aumentare l'isolamento termico ma costano molto molto meno!
Tettuccio apribile
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Binari da tetto
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Sarebbe molto bello avere dei "binari" per poter attaccare in modo solido e veloce barre portatutto, bagagliera, tenda "maggiolina" ecc. In commercio esistono binari di questo tipo (rails rack), i più famosi sono i Rhino oppure quelli "rapidi" per le zone di carico, entrambi studiati per carichi molto pesanti.
Ci sono però alcuni problemi, il tetto del 4Runner non è piatto ma è curvato sia in senso longitudinale che trasversale, inoltre non è così "solido", soprattuto se dotato di tettuccio apribile come nel mio caso. Secondo me non ha senso spendere parecchi soldi per dei binari super robusti per poi fissarli su un tetto "fragile". Inoltre la rigidità di questi binari e la curvatura del tetto complicano parecchio le cose.
Ho quindi scelto per una soluzione molto alternativa, usare un profilo in alluminio nato per altri usi, che fosse economico, resistente quanto delle comuni barre portatutto e abbastanza flesibile da poter seguire la curvatura del tetto.
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